Cinquante ans après, l’Orient-Express revient à Monte-Carlo

Depuis un demi-siècle, Monte-Carlo tient une place à part dans l’histoire du train le plus célèbre du monde. En 2027, cette place devient un quai. Belmond a confirmé que le Venice Simplon-Orient-Express reliera Paris à Monaco pour la première fois. Le départ inaugural est fixé au 10 mai 2027, puis le rendez-vous se renouvellera chaque année.

Un retour aux sources, cinquante ans plus tard

En 1977, l’homme d’affaires américano-britannique James Sherwood assiste à une vente aux enchères organisée par Sotheby’s à Monte-Carlo. Il y acquiert deux voitures-lits d’origine des années 1920. Il les réunit ensuite à plus de vingt autres voitures, chacune rendue à son décor Art déco. Le Venice Simplon-Orient-Express effectue alors son premier voyage en 1982.

La société de Sherwood est devenue Belmond, le groupe qui exploite toujours le train. L’arrivée de 2027 intervient donc exactement cinquante ans après la vente qui a tout déclenché.

Pascal Deyrolle dirige le train. Interrogé par le magazine Robb Report, il décrit Monaco comme un lieu qui a « toujours compris l’art de l’arrivée ». Peu de résidents le contrediront.

D’Austerlitz à Monte-Carlo : l’itinéraire de l’Orient-Express jusqu’à Monaco

L’embarquement a lieu l’après-midi, en gare de Paris-Austerlitz. Belmond annonce un départ à 15 h et une arrivée en gare de Monaco-Monte-Carlo vers 10 h 35 le lendemain matin. Les horaires restent toutefois soumis aux contraintes du réseau ferré national.

La soirée appartient au train. Le dîner se prend dans les voitures-restaurants Étoile du Nord ou L’Oriental. La soirée se poursuit ensuite au Bar Car 3674, entre cocktails et piano. Le petit-déjeuner arrive ensuite en cabine, au moment où la Méditerranée apparaît.

La ligne littorale prend alors le relais. Elle longe les falaises rouges du massif de l’Estérel, puis traverse Saint-Raphaël, Cannes et Nice. Vient ensuite le pied de la presqu’île de Saint-Jean-Cap-Ferrat. Enfin, elle s’enfonce dans la montagne. La gare de Monaco-Monte-Carlo est creusée dans la roche elle-même, à quelques minutes du Casino et du Carré d’Or.

Cabines, suites et L’Observatoire

L’offre s’étend des Cabines Historiques aux Suites et Grandes Suites.

Au sommet se trouve L’Observatoire, la voiture privée imaginée avec l’artiste JR. Elle réunit une chambre, une salle de bains attenante, un salon, une bibliothèque et un salon de thé dérobé.

Tarifs, prestations et calendrier élargi

Les tarifs débutent à 4 870 € par personne, sur la base de deux voyageurs partageant une Cabine Historique. Ce prix comprend le voyage de nuit et le service de steward 24 h/24. S’y ajoutent tous les repas accompagnés des vins choisis par le sommelier, les boissons sans alcool à volonté et les transferts. Le détail figure sur la page officielle du trajet Paris-Monaco.

Monaco rejoint également deux itinéraires plus longs. Le Paris-Venise passe désormais par Cannes et Monaco. Le Paris-Vérone, lui, transite par Cannes ou Monaco, au même tarif d’appel. Par ailleurs, cette escale coïncide avec la deuxième saison de la série Villeggiatura by Train de Belmond. Celle-ci associe le train à des séjours dans les hôtels du groupe.

Une précision s’impose. Le train de Belmond est exploité indépendamment de la marque Orient Express d’Accor. Le voilier de cette dernière, le Corinthian, inscrit lui aussi Monte-Carlo parmi ses escales méditerranéennes.

Une ville bâtie autour de l’art de l’arrivée

La Principauté s’est toujours développée au rythme de ses voies d’accès. Lorsque le chemin de fer venu de Nice atteint Monaco en 1868, le nom de Monte-Carlo n’existe que depuis deux ans. Villas, grands hôtels et immeubles Belle Époque suivent bientôt la voie ferrée. Peu à peu, le quartier prend la forme que les acquéreurs se disputent encore aujourd’hui. L’histoire de l’immobilier à Monaco en porte la trace dans presque chaque rue.

Chaque génération a depuis ajouté sa propre porte d’entrée. Le port Hercule a accueilli les superyachts, l’aéroport Nice Côte d’Azur les jets privés. Un train de nuit de légende arrivant de Paris prolonge cette lignée avec un romanesque rarement égalé.

Ce que l’Orient-Express change pour l’immobilier à Monaco

Un train annuel n’aura aucun effet mesurable sur le prix au mètre carré. Sa valeur relève de l’image. Belmond, propriété du groupe LVMH, inscrit désormais Monaco à son horaire le plus célèbre. Ce choix confirme la place qu’occupe la Principauté dans l’univers du luxe.

Pour l’acquéreur, l’intérêt est tout aussi concret. Il peut quitter Paris en début d’après-midi, dormir à bord. Le lendemain matin, il descend à quelques minutes des plus belles adresses de Monte-Carlo. Baldo Realty Group organise des visites de biens off-market autour de ce type d’arrivée. Nous planifions la journée entière avant même le départ d’Austerlitz.

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